Wolff ed io siamo due degli ultimi capisquadra dei "dinosauri".

6 agosto 2023, 0:016 agosto 2023, 0:05 | Scritto da Will Wood

In sintesi: il caposquadra della Red Bull Christian Horner afferma che i caratteri dei suoi colleghi capisquadra sono cambiati nel corso della sua permanenza in questo sport.

Dopo aver iniziato come team principal della Red Bull nel 2005 durante la stagione d'esordio della squadra, Christian Horner afferma di aver notato un cambiamento nel tipo di personalità che vede durante le riunioni dei team principal.

"Quando mi guardo intorno nella stanza adesso, vedo personalità molto diverse", ha detto Horner nel podcast Unlapped.

“Quando sono entrato in questo sport per la prima volta, c'era Ron Dennis, c'era Flavio Briatore, c'era Eddie Jordan, c'era Jean Todt. C’era Bernie Ecclestone a dirigerlo, c’era Max Mosley, Frank Williams – alcuni personaggi e personalità davvero grandi. Ovviamente ora ti guardi intorno nella stanza – forse sono solo io che invecchio – ma ci sono più manager lì e il lato imprenditoriale è diventato molto più tecnico rispetto a quello imprenditoriale.

“Quindi suppongo che Toto [Wolff] ed io siamo forse due dei personaggi più 'dinosauri' rispetto ad altri. Anche se sono ancora dalla parte più giovane dei principi della squadra. Ma la dinamica e la definizione di cosa sia un team principal oggigiorno sono molto diverse da quando ho assunto questo incarico per la prima volta”.

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Sargeant è ora l’unico pilota esordiente attivo rimasto in campo a non aver ancora segnato un punto nel 2023. Tuttavia, ritiene che le sue prestazioni siano migliorate rispetto all’Austria.

"Penso che negli ultimi quattro round, dal punto di vista della guida, forse non abbiamo i risultati che lo dimostrano completamente, ma penso che ci sia stato davvero un buon trend nella giusta direzione," ha detto. “Quindi, da un punto di vista personale, sono davvero felice di vederlo.

“Penso di dover ripulire alcune cose. Penso che come squadra collettivamente possiamo sistemare alcune cose. Ed è su questo che dobbiamo concentrarci nella seconda parte della stagione. Parlando per me, se riesco a mettere a frutto tutto ciò che ho imparato, iniziare con un piede migliore e fare il prossimo bel salto è ciò che devo fare e ne sarei felice.

Il direttore motorsport Pirelli, Mario Isola, ritiene che lo sport possa raggiungere l'obiettivo di una riduzione del 50% degli spruzzi in condizioni di pioggia.

A seguito delle preoccupazioni sollevate dopo il Gran Premio del Giappone dello scorso anno a Suzuka, che si è svolto solo a metà distanza a causa delle forti condizioni di bagnato, la FIA ha iniziato a lavorare sullo sviluppo di dispositivi parafango per cercare di ridurre gli spruzzi dalla parte posteriore delle vetture di F1 e migliorare la visibilità sul bagnato. condizioni. Sebbene i test iniziali suggeriscano che sia necessario ulteriore lavoro, Isola è fiduciosa che lo sport possa trovare una soluzione per migliorare la visibilità.

“Perché no?”, ha detto Isola quando gli è stato chiesto se fosse realizzabile un obiettivo di riduzione dell’irrorazione del 50%. “Una riduzione del 50% degli spruzzi d'acqua è già parecchio, ma sono fiducioso che si possano trovare dispositivi in ​​grado di ridurre gli spruzzi.

“Stavamo discutendo che anche in condizioni intermedie si ha un problema di visibilità. Quindi, se trovano qualcosa che sia utile per ridurre lo spruzzo, potrebbe essere utilizzato anche per intermedi o per un nuovo pneumatico o altro. Dobbiamo definirlo in una direzione e andare in questa direzione”.

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"Sugli otto round finora, quattro diversi corridori hanno vinto e 12 volti diversi si sono affacciati sul podio: il secondo conteggio più alto nella storia di questo sport. Le conseguenze dei progressi con l'aerodinamica hanno reso la vita difficile ai piloti quando si tratta di sorpassare e correre a stretto contatto, ma la MotoGP è ancora un passo avanti rispetto alla F1 in questo senso. In totale, cinque degli otto Gran Premi sono stati vinti con meno di 3,7 secondi di vantaggio di Verstappen su Lando Norris a Silverstone.'

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